溫州中田能源科技有限公司防銹防腐劑機理

　　防銹劑是一種極性很強的化合物，其極性基團對金屬表面有很強的吸附力，在金屬表面形成緊密的單分子或多分子保護層，阻止腐蝕介質與金屬接觸，起到防銹作用。另外，溶解防銹劑的基礎油，可在防銹劑吸附少的地方進行吸附，深入到防銹添加劑分子之間，借組范德華力與添加劑分子共同作用，使吸附膜更加牢固；另外，由于基礎油的作用，使添加劑對金屬表面的吸附更加牢固不易脫離，油還可以與添加劑形成濃縮物，從而使吸附膜更加緊密。總之，基礎油的這些作用，有利于保護吸附分子，保持油膜厚度，起到一定的防銹作用。常用的防腐蝕劑如：磺酸鋇、磺酸鈣、改性磺酸鈣、硼酸胺、羧酸胺

　　油性劑

　　主要是指潤滑劑減少摩擦的性能。以提高這種性能的目的而使用的添加劑稱為油性劑（Oilness agents），有時也稱為減摩劑（Friction reducer）或摩擦改進劑，用作油性劑的是某些表面活性物質，如動植物油脂、脂肪酸、酯、胺等。

　　抗磨劑

　　是指潤滑劑在輕負荷和中等負荷條件下能在摩擦表面形成薄膜，防止磨損的能力。如：硫化油脂、磷酸酯、二硫代磷酸金屬鹽。

　　極壓劑

　　是指潤滑劑在低速高負荷或高速沖擊負荷摩擦條件下，即在所謂的極壓條件下防止摩擦面發生燒結、擦傷的能力。極壓劑多含有硫 磷 氯等活性物質，極壓劑在摩擦面上和金屬起化學反應，生成剪切力和熔點都比原金屬低的化合物，構成極壓固體潤滑膜，防止燒結。常用的極壓劑如：硫化烯烴、磷酸酯、氮化物。

　　抗泡劑

　　潤滑油使用中，常會受到震蕩、攪動等影響，使空氣進入潤滑油中，以到于形成氣泡，則將影響潤滑油的潤滑性能，加速氧化速度，導致油品損失，而且會阻礙油品的傳送，使供油中斷，妨礙潤滑，對液壓油影響其壓力的傳遞。抗泡劑作用主要是抑制泡沫的產生，提高消除泡沫的速度，以免形成安定的泡沫。它能吸附在泡沫上，形成不安定的膜，從而達到破壞泡沫的目的。常用的抗泡劑是甲基硅油抗泡劑

　　另外再談談市場上常用的固體添加劑

　　現在市場中有眾多宣稱能提高機油保護功能的添加劑，而且不同品牌以不同的作用機理進行宣傳。下面簡單介紹幾種類型：

　　(1)石墨、二硫化鉬類固體懸浮型 主要起減摩抗磨作用，但只能應用于固體潤滑和低速大負荷設備，當發動機轉數超過1000r/min時它們沒有任何作用。另外，它在潤滑油中的狀態不穩定，在一定的時間及溫度條件下會發生析出現象。其析出物會造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

　　(2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國應用廣泛，但由于它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環槽內使其失去活性，并加速油泥的形成，現在美國很少推薦使用。

　　(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機油濾清器，否則會被被過濾出來，堵塞機油泵及油路。再有，長時間使用它會在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結，易出現粘環等現象。

　　(4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產品有效作用時間太短，需不斷添加，費用較高，而且會干擾汽車上的電子元件的正常工作。

　　(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發動機高溫高速的工作環境，而且會在適宜條件下產生酸，對發動機中的金屬產生潛在危險。此外，氯添加劑可能會與潤滑油中已有添加劑發生匹配問題，引起其他副作用。

　　(6)無鉛、無氟、無氯的化學成膜劑類能同時表現出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學反應膜作用持久，因而能有效延長潤滑油和金屬機件壽命。

用途

潤滑油添加劑是指按一定比例及調合技術進行混合并能滿足一定質量等級要求的幾種單劑的混合物。

八十年代以前，我國調合潤滑油的添加劑原料基本上都是單劑，即根據所調油品的質量要求，選擇一定性質的基礎油并加入一些可以改進某一油品特性的添加劑單劑。由于潤滑油質量檔次較低，油品性能評定要求也比較簡單，所以廣泛使用了單劑原料的調合技術。但近十幾年來，進口汽車及引進技術生產的汽車大幅度增加，對內燃機油的質量要求也越來越高，采用單劑原料技術調合油品不僅在工藝上麻煩，而且在配方評定方面的困難也很大，大多數潤滑油調合廠難以做到。所以，一些廠家在臺架評定的基礎上生產復合添加劑，這種復合劑具有成品油要求的多種功能，只要在指定性質的基礎油中加入適當的劑量，就可以生產某一質量級別的油品。以復合劑為原料調合潤滑油的生產工藝簡單，操作方便，生產周期短，經濟性好。